泰坦尼克号的姐妹号,泰坦尼克号的姐妹船

泰坦尼克号是人类史上最令人惋惜的海难事件之一，它不仅直接造成了许多人员的伤亡，而且间接影响到了它的两艘姊妹舰，人们一度不愿意再登上这款巨型邮轮。不过凡事总有例外，同为奥林匹克级邮轮的首舰奥林匹克号，就用自己的实际行动证明自己确实称得上“工业奇迹”。

泰坦尼克号的姐妹号

1907年英国白星航运公司决定开工建造奥林匹克级大型邮轮，第一批为奥林匹克号和泰坦尼克号，1910年10月，1号船奥林匹克下水，这艘排水量4.5万吨的大型邮轮是当时最大最豪华的邮轮，到2号船泰坦尼克号下水后才打破。

奥林匹克的处女航同样引起了世界的振奋，它从英国行驶到纽约港，港口数以万计的人前去一睹风采。

不过仅仅3个月后，奥林匹克就在出港的时候与一艘8000吨的英国巡洋舰相撞。原本巡洋舰已经进行了规避动作，但是奥林匹克号错误地估计了距离，认为两船之间有足够的安全距离，巡洋舰在伯努利效应的作用下被“吸”了过去，尽管舰长已经下令倒车规避，但是排水量只有8000吨的巡洋舰在奥林匹克造成的伯努利效应下根本逃不掉，舰首以15°角撞向奥林匹克的船尾。

这原本是一次无可争议的海难事故，不过白星公司航运公司的公关十分给力，在宣传上扭转了局势。因为巡洋舰还安装有传统的“撞角”，一种用于紧急情况下撞沉敌舰的装置，奥林匹克结结实实的挨住了这一次冲击，自身没有受到太大伤亡，公司抓住这一点大力宣传邮轮的安全系数，这直接影响了2号船泰坦尼克号，它被人们戴上“永不沉没”的头衔。

奥林匹克号邮轮

1912年泰坦尼克号发生事故的时候，奥林匹克号从500海里外高速前往救援，当船长向其他救援船提出由自己运送这些幸存的人员时，遭到了拒绝，一些人拒绝登上一艘和泰坦尼克号几乎一样的邮船。至此以后奥林匹克的声誉一落千丈，3号船“不列颠尼克”号也受到影响，人们不再愿意搭乘它们出行。

一战的爆发给了奥林匹克号一个翻身的机会。原本大战爆发，商业运输已经难以为继，1914年10月，奥林匹克搭载着仅仅100多名乘客从纽约前往英国，公司计划这是它最后一次商业航行，返回英国就会进入封存状态。

6天后，当奥林匹克航行在爱尔兰北部水域时收到了英军大胆号战列舰的求救信号，该舰在航行时撞上了一枚水雷，造成舰体大量进水。在确定无法挽救的情况下，奥林匹克救起了250余名水手就返回港口。

回到英国的奥林匹克经历了短暂的休息，随即担任大西洋的运输任务，充当高速运兵船。在船首安装了一门12磅炮，船尾2门4.7英寸炮。弃商从戎之后，奥林匹克甚至参加了加里波第战役，美军参战后又往返大西洋担任运兵任务。

1918年5月，奥林匹克在四艘护航驱逐舰的保护下准备回到英国南安普顿港，凌晨4点半，德军U-103号潜艇发现了这艘庞大的运兵船，船长随即决定水面状态发射鱼雷击沉目标。

U-103号1917年服役，全长67.6米，水下排水量950吨，水面最大航速16.5节，水下8.8节，有4具500毫米鱼雷发射管，具备对大型船只重创的能力，在此之前它已经击沉了8艘运输船了。

奥林匹克号也发现了这艘水面航行状态的潜艇，当确定潜艇正在机动寻找合适的攻击角度时，船长下令甲板炮发起攻击，迟滞潜艇的行动，同时船只加速撞过去。U-103的反应太慢了，或许是它们根本没有意识到奥林匹克号能够跑出20多节的最高航速。

企图紧急下潜的U-103号在半潜的状态下被奥林匹克号撞上指挥塔，导致潜艇大量进水，不过奥林匹克号并没有停步，而是整艘船从潜艇的残骸上驶过，螺旋桨把潜艇割得破碎不堪。受损严重的潜艇排空了最后一点压载水舱浮出水面，被护航的驱逐舰俘获。奥林匹克号两个船舱受损进水，一侧螺旋桨严重受损。

泰坦尼克号的姐妹船

有了这次英勇的事迹，奥林匹克号的名声一下子好了起来，事故当时运载的第59步兵团还专门送去一块纪念铭牌，整个一战中奥林匹克号总共运送了约20万士兵，被士兵们称为“可靠的老头”。

大战后奥林匹克继续担任运输任务，将那些战场上的士兵又送回家乡。之后接受了一次现代化改装，主要是改烧煤炭为重油，据说船医从此变得很清闲，因为以前烟囱里的煤灰总会掉落甲板，许多甲板上看风景的人眼睛里就会沾上煤灰，船医的主要工作就是清理这些刺激物。

1934年，白星公司经营不善被冠达邮轮公司合并，第二年奥林匹克号进行它的最后一次横渡大西洋，公司派出了最好的船员执行这次任务，包括曾经泰坦尼克号的瞭望员等。1937年船只被拆除，内部许多豪华装饰被出售给“白天鹅”旅馆，今天游客们仍然能够亲身感受到。

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